凯迪拉克赛车即将亮相 号称科技含量最高的赛车

两代人喜欢的汽车不同。当新一代长大时，四轮马车和小型货车失宠了。现在奢侈买家也不会购买“陆地游艇”了。凯迪拉克开发了一款原型跑车，它希望这款跑车不只可以让人想起老一辈使用的大型马车，还要赋予汽车更多的意义，正因如此，这款跑车不只是一款跑车那么生产简单，它还是一份宣言。

跑车虽然是一款Dallara LMP2原型车，但它必须具备凯迪拉克风格。凯迪拉克外饰首席创意官狄龙•布兰斯基（Dillon Blanski）最近接受了媒体采访，他透露了一些细节，这款汽车将会在代托纳（Daytona）Rolex 24展出。本文出现的图片大多都是汽车的设计手稿。

DPi-V.R赛车将会参加“IMSA WeatherTech跑车锦标赛”，它要向世人证明：凯迪拉克正在转变，由“车轮上的沙发”（强调奢侈感）向未来科技转移。最近，在倍耐力世界挑战赛（Pirelli World Challenge）上凯迪拉克拿了5个冠军，这些赛车是基于CTS-V和ATS-V平台开发的，然而DPi-V.R原型车完全不同。

在原型概念车中，你可以看到许多创新概念，这些概念暂时在公路汽车上还无法看到。原型车似乎还包含了概念车元素，汽车如果实用，可以驾驶，能够赢得冠军，未来企业就可以吹嘘，用胜利证明汽车的技术很强大。

凯迪拉克DPi-V.R是一款赛车，制造的目的很单一：它要参加最高级别的北美拉力赛。本周末，DPi-V.R将会向总冠军发起挑战。

布兰斯基介绍称，大约一年前，外饰设计团队开始参与凯迪拉克赛车团队的工作，当时IMSA已经确定了汽车的基本形状和包装。不过IMSA的Dpi方程式部门允许凯迪拉克修改传动系统和视觉组件，方便公司展示品牌。新赛车安装了更强大的V8引擎，凯迪拉克设计师的使命就是让汽车更像“凯迪拉克”。

设计团队正在开发新的原型汽车，同时还在开发公路汽车，最开始时，设计师绘制了许多蓝图，很多设计元素都可以证明它是一款现代凯迪拉克汽车。

布兰斯基解释称，原型汽车设计的“表面语言”与公路汽车的风格高度关联。前后挡泥板更有雕刻感，与凯迪拉克现有设计主题保持一致。头灯和尾灯与公路凯迪拉克汽车也很相似。

在Dallara原型车上，镜子的后面安装了侧刀片，这种设计改变之后与凯迪拉克的外形非常匹配，凯迪拉克汽车比较方正。如果你从侧刀片和镜子支架的角度观看，会看到一个侧向V字。 布兰斯基称，有一个设计元素相当经典，团队使用了持续的条线，它从前挡泥板后部一直延伸到后轮。

一些组件直接借鉴公路汽车，比如内部后视摄像头。DPI-V.R的车轮采用了轻量化设计，可以选择全新的ATS-V和CTS-V架构。

一般来说，凯迪拉克会在格栅上放置商标，因为“Dallara”底盘没有中央格栅，所以采用老设计显然不太合适，怎么办？设计师将标志放在汽车顶部，形成了进气口。

设计的主要工作不是剔除老元素，而是优化它。早期草稿的大部分元素在完工前一直在调整。绘制完第二批草稿之后，精心选择的设计方案送到了雕刻团队，他们负责制作模型汽车。

虽然一直在强调美学概念，但最重要的还是让赛车功能强大。挑选完设计方案之后，凯迪拉克与Dallara合作优化汽车的空气动力学特点，确保一切都是实用的。

修改后的设计能否让赛车超越对手？布兰斯基不愿意讨论此问题，他只是说凯迪拉克汽车与其它对手相比有一个关键的不同。他说：“我们的汽车看起来是最好的，我们有优势。”