30多年从未变脸的方盒子 奔驰G-Class

提起奔驰，国内更多人想到的是速度与激情并存的AMG性能车或者是舒适性极强的轿车，奔驰大部分车型的外观给人的印象就是线条柔和、造型大气。而全系奔驰车型中有这么一款车型始终算得上是另类，它就是奔驰G级。

真正算起来，奔驰以G命名的越野车要追溯到1926年，当时德国军方要求梅赛德斯-奔驰生产一款具有良好通过性的车型，以便军方使用。随后奔驰就研发出了一款三轴的车型，样子很古怪，看着与今天的长头卡车有些想像，但是却有着不错的越野能力，它的名字叫Gelandewagen G1（下文简称奔驰G1，底盘代号W103），发动机采用一台3.1L的直列6缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩151牛·米。虽然这款车从1926年诞生到1928年停产一共只生产了5辆用于测试。但这确实是奔驰生产的首款越野车。奔驰在后续先后为军方提供了G3/G4等车型，1939年奔驰G4停产，共计生产了57台。

1937年奔驰全新一款越野车G5（W152）被研发出来，这款车型并不是基于G1和G4打造而来。它的造型与后来的威利斯MB有几分相像，采用两轴设计，且拥有四驱系统以及3个差速锁。这款车型同样为军方打造，但是军方表示并没有什么兴趣，以至于1938年10月，奔驰在伦敦车展上面向普通民众推出了这款车型，并且提供定制化的服务，由此衍生出了救援车、猎装车等，截止至1941年，其一共销售出了378台，至此奔驰早期生产越野车的历史也告了一个段落。

直至1973年，戴姆勒-奔驰与奥地利汽车制造商斯太尔-戴姆勒-普赫公司合资，奔驰G级的初始模型被设计出来，1979年，第一辆奔驰G-Wagen在奥地利格拉茨工厂下线（在1994年奔驰更名之前，奔驰G级被称为奔驰G-Wagen）。初代G-Wagen外观均采用平直的线条组成，甚至连前风挡玻璃都是接近平直的，方方正正。这样的设计在奔驰家族中完全是一个另类，然而也正是这些线条勾勒出了奔驰G-Wagen的硬汉形象。

尽管奔驰G-Wagen强大的越野功能令人难以忘怀，但是德国军方最后还是选择了价格低于奔驰G级近1/3的大众Iltis越野车。虽然，没能被德国军方采用，但是凭借着优良的机械性能，它获得了其他国家军队的青睐，到目前为止已经有20多个国家将奔驰G级用作军队的指定车辆。1990年，奔驰G-Wagen以“狼”的代号重返德国联邦国防军，并出现了近50个衍生型号，G级终于获得了本国军方的认可。

1991年代号为W461的奔驰G-Wagen诞生，虽然这款车型被看着是奔驰G-Wagen（W460）的换代车型，不过如果从差别细微的外形以及机械结构来说，W461更像是W460的“缩减版”，而非换代。之所以说是“缩减版”原因是它取消了上一代车型的软顶敞篷版本，且发动机也仅剩下一台230 GE四缸汽油机和290 GD五缸柴油机可选。

而与W461同时存在的还有一款代号为W463的奔驰G-Wagen车型，这款车型的诞生是奔驰为了适应精英人事对于舒适、豪华和越野性能的追求。W463在外观方面与W461几乎完全一致，但是漆面处理等细节方面更加精致，同时内饰设计上，不仅真皮和木纹装饰变成了主流，而且配置上丰富的并不是一星半点，舒适性配置包括电动车窗、真皮座椅加热、电动天窗等，安全性配置中ABS系统成为了标配，安全气囊也开始配备，而四驱系统也由此前的分时四驱改成了全时四驱，并且升级了前、中、后三把电控差速锁，电子控制设备的引入，使得奔驰G级的操作变得更加简便，且越野性能不减。

1993年，奔驰G-Wagen首次搭载了5.0L V8发动机推出了奔驰500 GE。后期还有奔驰G500、奔驰G320 CDI、奔驰G400等。1994年，奔驰旗下车型全部重新命名，而代号为W463的奔驰G-Wagen被命名为奔驰G-Class（即奔驰G级）。 1999年，令奔驰G级车迷疯狂的奔驰G55 AMG诞生，这款车型除了包含奔驰G级强悍的越野性能外，动力上也十分强劲。从外观上看，它与普通的奔驰G500没有太多区别，但是你仔细看轮圈、车身标识、粗壮的侧面排气，都能发现奔驰G55 AMG的特殊之处。

1999年，令奔驰G级车迷疯狂的奔驰G55 AMG诞生，这款车型除了包含奔驰G级强悍的越野性能外，动力上也十分强劲。从外观上看，它与普通的奔驰G500没有太多区别，但是你仔细看轮圈、车身标识、粗壮的侧面排气，都能发现奔驰G55 AMG的特殊之处。

在汽车发展历史来说，生产销售了30多年的车型并不是很长，比它时间长的车型比比皆是，然而奔驰G级却是奔驰旗下生产时间最长的车型之一。在这个城市SUV横行、硬派越野车近乎于绝种的时代，奔驰G级依然坚持着硬派越野风格，不管它所坚持的是不是已经不再重要，但它绝对称得上车坛的“活化石”了。它依旧是令人着迷的方盒子。